CASCO biztosítások

Kishazánkra durván csapott le nyár, pár röpke napnál nem engedte tovább időzni a tavaszt. A hőmérséklet 14-18 fokról szökött fel negyvenig, majd esett a mostanában megszokott harminc egynéhányra – amely alól csak az esőnapok okozna üdítő kivétet. Ez a gyors hőmérséklet ingadozás az emberi szervezett is megzavarhatja, kikészítheti, így volán mögé ülve figyelemmel kell lennünk mind a saját, mind embertársaink megváltozott állapotára. Elvégre egy baleset során már csak a biztonsági öv és a casco biztosításunk jelenthet védelmet. Tovább olvasom →

Egyre több biztosító jelenik meg a Casco biztosítás piacon, hisz jövedelmezősége még folyamatosan eső árakon is magas (tavalyi KGFB kampányban több mint 15 százalékkal estek az árak, ezzel évi 91 ezer forintos átlagra zuhanva). Azonban a biztosítók mellet a különböző autógyárak, és azok alrészei, az egyes márkák is belefogtak számos kiegészítő pénzkereseti lehetőségre – ilyen a gépjármű biztosítás is. A Toyota például külön casco-biztosítást ajánl az ügyfeleinek. Tovább olvasom →

Teljes sikerként könyveli el a miskolci rendőrkapitányság a nemrég telepített térfigyelő kamerarendszerét. A jó minőségű felvételeket készítő kamerák felvételei megállják a helyüket a bíróságokon, így bizonyítani is lehet velük a szabálysértéseket, ráadásul szinte mindig leolvasható vele a rendszám, és a szabálysértést elkövető illető is könnyen azonosítható. A városban átlagosan napi 10 szabálysértési eljárást indítanak el a kamerarendszernek köszönhetően, és így több rendőr marad a komolyabb feladatok ellátásra is, tehát az egész rendszert hatékonyabbá, gördülékenyebbé teszi. Tovább olvasom →

Jelen írásban beszámolunk egy olvasónk által átélt esetről, ahol a rendőrség állásfoglalása miatt úszott el a biztosítás díja- hiába volt érvényes casco biztosítása.

“Nálam történt egyszer, kimerülve vezettem egy városból kivezető úton, lassítottam a vasúti átkelőnél, majd miután átértem rajta, elkezdtem kigyorsítani. Enyhét kanyarodni kezdett az út de, én nem – mivel akkor már nem voltam eszméletemnél. Később mondta anyám, hogy ő azt hitte, le akarok valamiért állni az út szélén, mert annyira lelassultam. De nem. Ment tovább a kocsi, egészen egy fáig. Az autó totálkáros lett. Szerencsére senkinek nem lett baja (rajtam kívül) mert be voltak kötve. Én majdnem leharaptam a nyelvem, agyrázkódásom lett, és kiderült, hogy epilepsziás vagyok. Tovább olvasom →

Ahogy a lakásbiztosításunkat, úgy a casco biztosításunkat is megéri pár évente megújítani, még akkor is, ha tökéletesen elégedettek vagyunk a biztosítónkkal. Ne feledjük, hogy a casco az egy éves biztosítási forma, vagyis az évforduló előtt több mint egy hónappal jeleznünk kell a casco biztosítónknak, hogy fel kívánjuk mondani a szerződést. Ha elégedettek voltunk vele, akkor azt is jelezhetjük, hogy egyúttal nála kívánjuk újrakötni is, csak egy kicsivel olcsóbban- mert, hogy az árcsökkenés garantálható, annyi bizonyos. Tovább olvasom →

Az Európai Unió újabb, a gépkocsivezetőket európai szinten érintő törvényt kíván hozni – legalábbis ez van az Európai Bizottság fejében, amely általában átmegy az Európai Parlamenten is, és így idővel törvényi erőre emelkedik. Ezúttal azonban nem holmi szabályozásról vagy előírásról van szó, hanem egy olyan változásról, amely az egész EU életét könnyebbé teheti: javaslatuk szerint meg kellene alkotni egy egységes EU-s jármű regisztrációt, amely számtalan papírmunkát megkönnyítene, illetve feleslegessé tenne. Tovább olvasom →

A casco biztosításoknak igen sokféleképpen próbálnak kedvet csinálni a biztosítók – hisz a potenciális célközönség 71 százaléka egy friss kimutatás szerint csak akkor kötne cascót, ha annak ára évi 40.000 forint körüli összegre csúszva, amire viszont nincs sok esély, de valahogy meg kell őket próbálni más belátásra bírni. Egy ilyen ötlettel rukkolt most elő az UNIQUA, amellyel nem csak saját biztosítása felpörgetését érheti el, hanem elkerülheti a biztosítási csalásokat, és még fehérítheti a legjobb indulattal is szürkének nevezhető magyar szerviz-rendszert. Tovább olvasom →

Amerikában egyre erőteljesebb a nyomás, hogy tiltsák közbe a vezetés közbeni internetezést, sms-ezést, sőt még magát a telefonálást is. A kezdeményezés apropója egy 18 éves lány, aki vezetés közbeni facebookozás során belehajtott egy kamionba és szörnyet halt. Mivel a modern tudomány kimutatta, hogy egyetlen sms elolvasása alatt focipályányi szakaszon hajtunk át vakon, és a telefonálás 37 százalékkal csökkenti a vezetésre fordított figyelmet, ezért követelés reális – Amerika 11 államában már valóssággá is vált. Tovább olvasom →

Főleg az ősz beálltával gyakran előfordul, hogy igen komoly sárréteg rakódik a vidéki, nem túl gyakran használt földutakra. A sárréteg csalóka lehet, és ha nem egy négykerék-meghajtású terepjáróban ülünk, akkor erőteljesen meg kell gondolnunk, hogy át kívánunk-e hajtani rajta. Ezt egy pár perces vizsgálattal könnyen kideríthetjük: szálljunk ki a kocsiból, és vizsgáljuk meg a sár keménységét, állagát és mélységét. Nagyban segíthet, ha előttünk már valaki belegázolt: a keréknyomból könnyen megállapítható, hogy milyen típusú gépkocsi volt, és nyom mélységéből tudunk következtetni arra, hogy nekünk sikerülhet-e. Tovább olvasom →

Sok olyan, viszonylag gyakran előforduló útszakasz/vezetési helyzet van, ahol az átlagosnál kevésbé vagyunk biztonságban, főképp a fennálló különleges körülmények miatt. Eme cikkben ezeket a helyzeteket kívántuk összegyűjteni s pár általános, hasznos tanácsot nyújtani hozzájuk.

Ha autópályán haladunk, akkor  mindig tartsuk be az autópályán érvényes sebességkorlátozásokat, ne zavarjon minket, hogy sokan őrültként suhannak el előttünk- ők fogják kitörni a nyakukat.  Jó előre jelezzük az előzési vagy sávváltási szándékot – szintén az említett őrültek miatt, hogy még ők is felfogják, és tudjanak időben reagálni. Ha lehet, kerüljük a hirtelen kormányzást, mert 100 km/h fölött igen könnyen veszíthetjük el ilyen esetben az uralmunkat a gépkocsi fölött, amelynek beláthatatlan következményei lehetnek. Tovább olvasom →